Ako popredný dodávateľ vačkového hriadeľa sa ma často pýtajú na zložitý proces výroby vačkových hriadeľov. V tomto blogu vás prevediem celú cestu, ako sa vyrába vačkový hriadeľ, od surovín po hotový produkt.
Výber surovín
Prvým krokom vo výrobe vačkového hriadeľa je výber správnej suroviny. Výber materiálu závisí od špecifických požiadaviek vačkového hriadeľa, ako je jeho aplikácia, kapacita nosenia a trvanlivosť. Bežne používané materiály zahŕňajú zliatinové ocele, liate žehličky a niekedy aj hliníkové zliatiny pre špecializované aplikácie.
Alloy Steels sú populárne z dôvodu ich vysokej sily, odolnosti a odolnosti proti opotrebeniu. Môžu sa otvárať tepelne, aby sa dosiahla požadovaná tvrdosť a mechanické vlastnosti. Na druhej strane sú liaty žehličky známe svojou dobrou tlmenou kapacitou a často sa používajú v aplikáciách, kde je dôležité zníženie hluku. Hliníkové zliatiny sú ľahké, čo môže byť prospešné pri znižovaní celkovej hmotnosti motora, ale nemusia byť také silné ako oceľ alebo liatina.
Po výbere materiálu sa zvyčajne zakúpil vo forme tyčiniek alebo sochorov. Tieto suroviny sa potom skontrolujú na kvalitu a rozmerovú presnosť skôr, ako budú zaslané do procesu obrábania.
Obrábanie vačkového hriadeľa
Proces obrábania je miesto, kde sa surovina transformuje do základného tvaru vačkového hriadeľa. Zahŕňa to niekoľko krokov, z ktorých každý vyžaduje presnosť a odborné znalosti.
Otáčanie
Prvá operácia obrábania sa zvyčajne otáča. Surová tyčinka alebo sochory sú namontované na sústruhu a vonkajší priemer je opracovaný podľa zadanej veľkosti. Tento proces pomáha odstraňovať akékoľvek nepravidelnosti povrchu a zaisťuje, že vačkový hriadeľ má hladký a rovnomerný vonkajší povrch. Počas otáčania je vačkový hriadeľ tiež vycentrovaný a čelí tomu, aby ho pripravil na ďalšie operácie obrábania.
Mletie
Po odbočení sa laloky a časopisy vačky frézujú. Frézovanie je proces, ktorý používa rotujúcu rezačku na odstránenie materiálu z obrobku. Špecializované frézovacie stroje sa používajú na vytvorenie zložitých tvarov lalokov vačky, ktoré sú navrhnuté na ovládanie otvoru a zatvárania ventilov motora. Tvar lalokov CAM je kritický, pretože určuje zdvíhanie ventilu, trvanie a načasovanie, ktoré zase ovplyvňujú výkon motora.
Brúsenie
Akonáhle sa vačkové laloky a časopisy frézujú, vačkový hriadeľ prechádza procesom mletia. Brúsenie je dokončovacia operácia, ktorá využíva abrazívne koleso na odstránenie malého množstva materiálu z povrchu vačkového hriadeľa. Tento proces pomáha dosiahnuť požadovanú povrchovú úpravu a rozmerovú presnosť. Loby CAM sú uzemnené na vysokej úrovni presnosti, aby sa zabezpečila plynulá prevádzka ventilu a minimalizovala opotrebenie.
Tepelné spracovanie
Tepelné spracovanie je dôležitým krokom vo výrobe vačkových hriadeľ, pretože pomáha zlepšovať mechanické vlastnosti materiálu. Po obrábaní sa vačkový hriadeľ zahrieva na špecifickú teplotu a potom sa ochladí regulovanou rýchlosťou. Tento proces môže stvrdnúť materiál, zvýšiť jeho pevnosť a zlepšiť jeho odolnosť proti opotrebeniu.
Existuje niekoľko typov procesov tepelného spracovania, ktoré sa môžu použiť, v závislosti od materiálu a požadovaných vlastností vačkového hriadeľa. Niektoré bežné procesy tepelného spracovania zahŕňajú ochladenie, temperovanie a indukčné kalenie. Zhrnutie zahŕňa zahrievanie vačkového hriadeľa na vysokú teplotu a potom ho rýchlo ochladzuje v ochladzovacom médiu, ako je olej alebo voda. Tento proces stvrdne materiál, ale môže ho tiež spôsobiť krehké. Temperovanie sa potom používa na zmiernenie vnútorných napätí a zníženie krehkosti materiálu. Indukčné kalenie je proces lokalizovaného tepelného spracovania, ktorý využíva elektrický prúd na zahrievanie povrchu vačkového hriadeľa, po ktorom nasleduje rýchle ochladenie. Tento proces môže selektívne stvrdnúť laloky a časopisy CAM, zatiaľ čo zvyšok vačkového hriadeľa zostane relatívne mäkký a ťažný.
Povrchový náter
Na ďalšie zlepšenie odporu opotrebenia a výkonu vačkového hriadeľa sa môže použiť povrchový povlak. Existuje niekoľko typov povrchových povlakov, ktoré sa môžu použiť, vrátane nitridingu, chrómového pokovovania a povlaku uhlíka podobného diamantu (DLC).
Nitriding je proces, ktorý zahŕňa rozptýlenie dusíka na povrch hriadeľa vačkového hriadeľa, aby sa vytvoril tvrdá vrstva nitridu. Táto vrstva môže významne zlepšiť odolnosť proti opotrebeniu a odolnosť proti korózii vačkového hriadeľa. Chrómové pokovovanie je ďalší populárny povrchový povlak, ktorý poskytuje tvrdý a hladký povrch, ktorý môže znížiť trenie a opotrebenie. Poter DLC je relatívne nová technológia, ktorá používa tenkú vrstvu diamantového uhlíka na zabezpečenie vynikajúcej odolnosti proti opotrebeniu a nízkemu treniu.
Inšpekcia a testovanie
Predtým, ako je vačkový hriadeľ pripravený na odoslanie zákazníkovi, prechádza sériou inšpekcií a testov, aby sa zabezpečilo, že spĺňa požadované špecifikácie. Medzi tieto inšpekcie a testy patrí rozmerová kontrola, testovanie tvrdosti, kontrola povrchovej úpravy a funkčné testovanie.
Dimenzionálna kontrola sa používa na overenie, či má vačkový hriadeľ správne rozmery a tolerancie. Zvyčajne sa to robí pomocou nástrojov presného merania, ako sú mikrometre, strmene a koordinované meracie stroje (CMMS). Testovanie tvrdosti sa používa na zabezpečenie toho, aby vačkový hriadeľ mal požadovanú tvrdosť v priereze. Zvyčajne sa to robí pomocou testera tvrdosti, ako je tester tvrdosti Rockwell alebo Brinell. Kontrola povrchovej úpravy sa používa na zabezpečenie toho, aby vačkový hriadeľ mal požadovanú drsnosť a povrchovú úpravu povrchu. To sa dá dosiahnuť pomocou povrchového profilometra.
Funkčné testovanie sa používa na overenie, či vačkový hriadeľ funguje správne a spĺňa výkonnostné požiadavky motora. To môže zahŕňať testovanie vačkového hriadeľa v testovacej lavičke alebo v skutočnom motore. Počas funkčného testovania sa meria zdvíhanie ventilu, trvanie a načasovanie, aby sa zabezpečilo, že sú v rámci stanovených limitov.
Naše výrobky vačkového hriadeľa
V našej spoločnosti ponúkame širokú škálu vačkových hriadeľov pre rôzne aplikácie. Niektoré z našich populárnych výrobkov zahŕňajú61540050004 CAMSHAFT Howo Euro2/3 Shacman WP10,L6000000-PJTL / 1006016-36D vačkový hriadeľaVG1500050096 CAMSHAFT HOWO EUR-2 / SHACMAN WP10 61560050096 / VG1500050096 / VG1500050097. Tieto vačkové hriadele sa vyrábajú pomocou najnovších technológií a materiálov najvyššej kvality, aby sa zabezpečila spoľahlivý výkon a dlhá životnosť.
Kontaktujte nás kvôli nákupu
Ak máte záujem o nákup vačkových hriadeľ pre váš motor, radi vám pomôžeme. Náš tím expertov vám môže pomôcť vybrať ten správny vačkový hriadeľ pre vašu konkrétnu aplikáciu a poskytnúť vám podrobné technické informácie a podporu. Neváhajte a kontaktujte nás, aby ste pre nás viac informácií alebo prediskutovali svoje požiadavky na nákup.
Odkazy
- „Výrobné inžinierstvo a technológie“ od S. Kalpakjian a Sr Schmid
- „Dizajn automobilového motora“ od Davida Crolla
- „Materiálové vedy a inžinierstvo: Úvod“ od Williama D. Callister Jr. a David G. Rethwisch